Muskova leteća Tesla između demonstracije i stvarnosti
Roadster se u Teksasu nakratko odvojio od tla i izveo manevar naopako, no pitanja o serijskoj proizvodnji i upotrebi na cestama ostaju otvorena.
Teksas kao poprište demonstracije
U četvrtak je u pogonu SpaceX-a u McGregoru u Teksasu održana demonstracija nove verzije Teslina Roadstera koja će se pamtiti po neobičnom manevru. Automobil je vozio naopako po zakrivljenoj rampi, nakratko se podigao u zrak i potom sletio. Snimku je na platformi X objavio Elon Musk uz kratak komentar da budućnost ipak uključuje leteće automobile.
Tvrtka je time željela pokazati da koncept koji se godinama najavljivao ima barem pokaznu osnovu. Lars Moravy, Teslin potpredsjednik za inženjering vozila, poručio je da su leteći automobili stvarnost. No između kontrolirane demonstracije i svakodnevne upotrebe i dalje postoje ozbiljne prepreke.
Što je zapravo prikazano
Prema Muskovu objašnjenju, vozilo bi se trebalo oslanjati na spremnik visokotlačnog zraka i posebno dizajnirane potisnike. Prednji dio opremljen je potisnicima za kontrolu visine, dok bi dodatne jedinice na stražnjem dijelu mogle omogućiti složenije manevre. No iz dostupnog izvješća nije jasno koliko bi automobil mogao ostati u zraku, na kojoj visini letjeti ni bi li takav način kretanja funkcionirao izvan kontroliranih uvjeta.
Na pitanje iz publike bi li automobil bio dopušten na javnim cestama, Musk je ironično odgovorio: „Ovisi o vašoj ulici." Taj odgovor sažima i stvarno stanje: ovo je tehnološka demonstracija, a ne homologiran proizvod.
Brojke koje ipak privlače pozornost
Tijekom zasebnog prikaza ubrzanja Roadster je, prema izvješću NDTV Profita, od nule do 60 milja na sat, odnosno oko 97 kilometara na sat, stigao za 0,81 sekundu. Tesla navodi doseg od približno 300 milja, odnosno 483 kilometra, te najveću brzinu veću od 370 kilometara na sat. Te vrijednosti zvuče impresivno, ali ih treba promatrati kao tvorničke ciljne podatke dok se ne potvrde nezavisnim mjerenjima.
Tri izvedbe i uvjeti predbilježbe
Prikazani automobil ima mehaničke zasune vrata i nema uobičajene bočne retrovizore. Standardna verzija trebala bi imati dva sjedala, dok bi izvedba s raketnim potisnicima bila namijenjena samo jednom putniku. Tesla planira tri inačice: Performance, Thrust i Rocket.
Za verziju Performance traži se predujam od 5000 dolara uz dodatnih 45.000 dolara u roku od deset dana. Za Thrust se traži predujam od 250.000 dolara, a Rocket je dostupan samo na poziv. Ti iznosi pokazuju da se ne radi o masovnom tržištu, nego o projektu za dobrostojeće entuzijaste i rane vjernike marke.
Duga povijest obećanja i odgađanja
Prvi Teslin Roadster predstavljen je 2008. i proizvodio se do 2012. godine. Musk je novu generaciju najavio još 2017. godine, s obećanjima o iznimnom ubrzanju, velikoj najvećoj brzini i dugom dosegu. Kupcima je tada ponuđena rezervacija uz predujam od 50.000 dolara, a za ograničenu Founders Series trebalo je unaprijed izdvojiti 250.000 dolara.
Paket SpaceX s potisnicima najavljivan je godinama, no projekt je više puta odgađan. Rezervirani kupci čekaju i danas, što treba uzeti u obzir pri procjeni ovog posljednjeg prikaza.
Prioriteti koji usporavaju Roadster
Uoči demonstracije Musk ju je najavio kao potencijalno „najbolju prezentaciju proizvoda svih vremena". Istodobno je priznao da Roadster mora pričekati dok Tesla radi na drugim projektima, među kojima su robotika i tehnologija autonomne vožnje. Ta rečenica jasno pokazuje da Roadster nije na vrhu popisa isporučivih proizvoda.
To ne umanjuje inženjerski dojam, ali objašnjava zašto je oprez nužan. Demonstracija u kontroliranom okruženju nije isto što i ulazak u serijsku proizvodnju s jamstvima, servisom i sigurnosnim certifikatima.
Što prosječan vozač može iz toga izvući
Za prosječnog vozača, čak i u Hrvatskoj, ovakav automobil ostat će godinama izvan dosega. Cijene rezervacija i platforma s potisnicima ne rješavaju svakodnevne potrebe: pouzdanost, domet, infrastrukturu i cijenu. Ipak, prikazane tehnologije mogu s vremenom utjecati na razvoj lakših materijala, električnih pogona i sustava upravljanja.
Korisno je stoga događaj promatrati kao laboratorijsku vježbu, a ne kao gotov proizvod. Inovacija se mjeri isporukom, a ne pojedinačnim trikom na pozornici.
Zaključak bez laskanja
Roadster je pokazao da električni sportski automobil može izvesti manevar koji do sada nije viđen u tvorničkom okruženju. No između te činjenice i stvarnog letećeg automobila postoji niz nepoznanica: trajanje leta, visina, sigurnost, propisi i cijena.
Dok Tesla ne objavi konkretan datum isporuke i nezavisna mjerenja, ovu prezentaciju treba tretirati kao obećanje, a ne kao proizvod. To je najpošteniji okvir za procjenu onoga što je prikazano u Teksasu.
