Zagreb se unaprijed priprema za val gradilišta: 45.000 eura za privremene prometne režime
Grad Zagreb raspisao je natječaj za izradu do 50 prometnih elaborata tijekom 18 mjeseci, kako bi se promet oko budućih radova odvijao bez prekida za pješake, bicikliste i javni prijevoz.
Zagrebačka gradska uprava raspisala je natječaj za izvođača koji će tijekom idućih 18 mjeseci izrađivati privremene prometne režime za radove na javnoprometnim površinama i nerazvrstanim cestama. Prema pisanju N1, koji prenosi informacije Krešimira Antunovića za Jutarnji list, u troškovniku je predviđeno 50 zasebnih prometnih elaborata, a cijeli posao procijenjen je na 45.000 eura bez PDV-a. Ponude se primaju do 22. listopada, a odabir će se obaviti isključivo prema najnižoj cijeni. Okvirni ugovor traje 18 mjeseci, a stvarni broj elaborata može biti i manji ili veći od predviđenih 50.
Zašto se Grad priprema unaprijed
Iz dokumentacije proizlazi da jedno veće gradilište može zahtijevati više elaborata i više faza privremene regulacije. To znači da se Grad unaprijed priprema za niz zahvata u kojima će trebati brzo osmisliti obilazne i alternativne pravce te uskladiti automobile, javni prijevoz, pješake, bicikliste i semafore. Konkretne ulice i projekti zasad nisu navedeni, ali okvirni ugovor omogućuje naručivanje elaborata pojedinačno, ovisno o tome gdje i kada krenu radovi. Takav pristup sugerira da se očekuje povećani obim komunalnih i infrastrukturnih radova u sljedećih godinu i pol dana.
Što obuhvaća jedan prometni elaborat
Izvođač neće samo odrediti gdje treba postaviti znak zabrane ili preusmjeravanja. Prije izrade rješenja morat će uzeti u obzir brojanje prometa i analizu prometnih tokova. To uključuje procjenu kako će radovi utjecati na okolni promet i kako preusmjeriti vozila na alternativne pravce bez stvaranja zastoja. Svaki elaborat mora biti prilagođen konkretnoj mikrolokaciji i fazi radova, što zahtijeva terenski uvid i podatke o stvarnom prometnom opterećenju.
Poseban naglasak na javni gradski prijevoz
Posebno se mora analizirati utjecaj radova na ZET. Elaborati mogu predvidjeti privremene trase autobusa i tramvaja, obilaske ili prilagodbu režima na dijelovima mreže gdje radovi zahvaćaju javni prijevoz. To znači da će se prometna rješenja morati uskladiti s voznim redovima i potrebama putnika. Ako se ne osmisle dobro, radovi na jednoj točki mogu poremetiti širi sustav javnog prijevoza i ostaviti tisuće građana bez pouzdane veze s poslom ili školom.
Pješaci i biciklisti bez prekida
Dokumentacija traži da se pješački i biciklistički promet kroz zonu radova vodi kontinuirano, bez zabrana i prekida gdje god je to moguće. To je važan zahtjev jer upravo ta dva oblika kretanja najčešće ispaštaju tijekom gradilišta. Ovisno o situaciji, elaborat može predvidjeti i promjenu programa svjetlosne signalizacije, odnosno drukčiji rad semafora kako bi se promet prilagodio novom opterećenju okolnih pravaca. Cilj je da ni jedan sudionik u prometu ne bude isključen, već da svi zajedno funkcioniraju u izmijenjenim uvjetima.
Tko naručuje i tko će plaćati
Naručitelj je gradski ured zadužen za promet i komunalne poslove. Odabir izvođača provest će se isključivo prema najnižoj cijeni, što u praksi može značiti da će tehnička kvaliteta biti sekundarna. Nakon odabira, Grad će tijekom ugovorenih 18 mjeseci moći naručivati elaborat po elaborat, ovisno o tome gdje i kada krenu radovi. Trošak od 45.000 eura bez PDV-a za 50 elaborata čini se umjerenim, ali stvarna vrijednost ovisit će o složenosti svakog pojedinog rješenja.
Što to znači za građane
Iz natječaja se još ne može zaključiti gdje će tijekom sljedećih 18 mjeseci biti najveća zatvaranja ili preusmjeravanja. No jasno je da se Grad priprema za veći broj pojedinačnih intervencija, a svaka će zahtijevati dobro osmišljen plan za automobile, javni prijevoz, pješake i bicikliste. Za građane to znači da bi budući radovi mogli biti manje kaotični nego što su bili u prošlosti, ako se elaborati izrade kvalitetno i na vrijeme. Pravovremena priprema može smanjiti stres, skratiti vrijeme putovanja i očuvati sigurnost svih sudionika u prometu.
Otvorena pitanja i širi kontekst
Ostaje otvoreno pitanje hoće li se izvođač birati isključivo po cijeni ili će se vrednovati i stručnost. Također, javnost još ne zna koje će ulice biti zahvaćene, ali sama činjenica da se traže kapaciteti za 50 elaborata u godinu i pol dana govori o ambicioznom planu održavanja i komunalnih radova. U svakom slučaju, prometna infrastruktura Zagreba bit će pod povećanim pritiskom, a kvalitetna privremena regulacija može biti razlika između podnošljivog zastoja i potpunog kolapsa. Građani će tek vidjeti hoće li se ta priprema pretvoriti u stvarno poboljšanje ili samo u još jedan administrativni okvir.
