Zagreb nakon 25 godina obnavlja tramvajske pruge: 376 milijuna eura za novu eru javnog prijevoza

Grad Zagreb nalazi se usred najvećeg investicijskog ciklusa u svoje javno prijevozno poduzeće ZET u posljednjim desetljećima. Prema podacima gradske uprave, od 2021. do 2026. uloženo je 212,4 milijuna eura bez PDV-a, a u pripremi su daljnja ulaganja vrijedna 164 milijuna eura. Ukupni investicijski ciklus doseže oko 376 milijuna eura bez PDV-a, što predstavlja ozbiljan zaokret u pristupu javnom prijevozu. Ove brojke nisu samo proračunske stavke, već odraz nastojanja da se nakon više od dva desetljeća stagnacije obnovi temeljna gradska infrastruktura.

Četvrt stoljeća bez novih pruga

Nove tramvajske pruge u Zagrebu nisu izgrađene više od 25 godina, a na nabavu novih tramvaja čekalo se 15 godina. Taj dugogodišnji zastoj stvorio je pritisak na sustav koji svakodnevno koriste stotine tisuća građana. Stoga je posebno značajno što se sljedeći mjesec otvara nova tramvajska pruga u Sarajevskoj cesti duljine 2,25 kilometra, vrijedna 11,7 milijuna eura bez PDV-a i u potpunosti financirana iz gradskog proračuna. To je prva nova tramvajska dionica nakon više od dva desetljeća, a njezino puštanje u promet simbolizira kraj razdoblja zanemarivanja.

Autobusni vozni park: elektrifikacija kao okosnica

U autobusni vozni park uloženo je 86,9 milijuna eura bez PDV-a, pri čemu je nabavljen 141 novi autobus vrijedan 62,8 milijuna eura, od kojih 66 električnih. Dodatno su kupljena 117 rabljenih autobusa vrijednih 24,1 milijun eura. Financiranje je kombinirano: 58,2 milijuna eura osigurano je iz fondova Europske unije u suradnji s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture te Središnjom agencijom za financiranje i ugovaranje programa i projekata EU (SAFU), dok je 28,7 milijuna eura došlo iz gradskog proračuna. Elektrifikacija autobusnog sustava ključni je korak prema dekarbonizaciji, a u sljedećih deset godina planira se potpuna obnova i elektrifikacija cijelog voznog parka. U pripremi je nabava još 100 električnih autobusa vrijednih 75 milijuna eura, koji će se financirati iz gradskog proračuna.

Ljetos je otvorena prva punionica električnih vozila u Podsusedu sa 134 mjesta za punjenje, vrijedna 11,6 milijuna eura bez PDV-a. Financirana je iz fondova EU kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti u suradnji s Ministarstvom gospodarstva te Fondom za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. Ova infrastruktura nužna je za podršku rastućoj floti električnih autobusa i smanjenje emisija štetnih plinova i buke u gradu.

Obnova tramvajske infrastrukture

Osim novih pruga i vozila, obnavlja se i prateća infrastruktura. Uspinjača je obnovljena ove godine, a vrijednost investicije iznosi 9,1 milijun eura bez PDV-a; 5 milijuna eura osigurano je iz fondova EU kroz ITU mehanizam, a 4,1 milijun eura iz gradskog proračuna. Okretište na Mihaljevcu obnovljeno je vrijednošću 4,1 milijun eura, od čega je oko 3,5 milijuna eura iz bespovratnih sredstava EU, a 0,6 milijuna eura iz gradskog proračuna. Na obnovu tri ispravljačke stanice i druge tramvajske elektroenergetske mreže utrošeno je 6,3 milijuna eura bez PDV-a, a obnavljaju se i skretnice te drugi tramvajski sustavi. U pripremi je javna nabava za 20 niskopodnih dužih tramvaja vrijednih 75 milijuna eura te modernizacija tramvaja tipa 2200 procijenjene vrijednosti 10 milijuna eura, oboje financirano iz gradskog proračuna.

Pristupačnost i sigurnost

Modernizacija uključuje i aspekte koji se često zanemaruju u javnoj percepciji. Kupljena su 24 vozila za prijevoz osoba s invaliditetom vrijedna 2,9 milijuna eura bez PDV-a, čime se poboljšava dostupnost javnog prijevoza za ranjive skupine. Ugrađen je sustav nadzora u vozilima vrijedan 1,6 milijuna eura, što doprinosi sigurnosti putnika i imovine. Nabavljeno je i specijalno vozilo za vuču tramvaja vrijedno 0,5 milijuna eura, što povećava operativnu otpornost sustava u slučaju kvarova.

Digitalizacija i plaćanje karata

U tijeku je javna nabava za sustav beskontaktne kupnje karata u više od 700 vozila ZET-a, čija se potpuna primjena planira tijekom 2027. godine. Vrijednost ovog sustava iznosi 4 milijuna eura bez PDV-a, a podržavat će beskontaktne bankovne kartice i plaćanje putem digitalnih novčanika. Time se eliminira potreba za gotovinom i ubrzava ulazak putnika, što je osobito važno u vršnim satima.

Financijska konstrukcija i održivost

Ukupna ulaganja u ZET u prvih šest mjeseci ove godine iznosila su blizu 33 milijuna eura bez PDV-a, što pokazuje ubrzanje investicijskog tempa. Financiranje se oslanja na kombinaciju gradskog proračuna, fondova Europske unije i nacionalnih programa, pri čemu grad naglašava da se obnova pruga, ispravljačkih stanica, okretišta i skretnica odvija paralelno s nabavom novih vozila i elektrifikacijom. Takav pristup ima za cilj da javni prijevoz postane prvi izbor što većeg broja građana, a ne tek nužno zlo.

Što to znači za građane?

Za krajnjeg korisnika ova ulaganja trebala bi donijeti opipljive promjene: pouzdaniji vozni red, kraće čekanje na stajalištima, modernija i tiša vozila te čišći zrak. Nova tramvajska pruga u Sarajevskoj cesti povezat će dijelove grada koji su do sada bili slabije pokriveni, dok će električni autobusi smanjiti buku i emisije u stambenim četvrtima. Međutim, uspjeh cijelog ciklusa ovisit će o dosljednoj provedbi, upravljanju rokovima i transparentnom trošenju javnog novca. Građani imaju pravo tražiti da se obećana modernizacija ostvari u punom opsegu, bez zastoja i improvizacija.