Uljanik dobiva turskog vlasnika: Potpisan ugovor vrijedan više od 12 milijuna eura
Turski Kuzey Star Shipyard preuzeo je 97,13 posto udjela Uljanik brodogradnje 1856, uz obvezu nastavka brodogradnje i remonta plovila u Puli.
Potpis koji otvara novo poglavlje za pulski brodograđevni simbol
U Ministarstvu gospodarstva u srijedu, 14. listopada 2026. godine, potpisan je ugovor o prodaji i prijenosu poslovnih udjela Uljanik brodogradnje 1856. Tursko brodogradilište Kuzey Star Shipyard preuzelo je četiri poslovna udjela, odnosno 97,13 posto temeljnog kapitala pulske kompanije, za iznos nešto veći od 12 milijuna eura. Dokument su potpisali ravnatelj Centra za restrukturiranje i prodaju Milan Plećaš i predsjednik Uprave Kuzey Star Shipyard Tuncay Imral, uz nazočnost veleposlanice Republike Turske u Republici Hrvatskoj Nurdan Erpulat Altuntaş. Ovim je činom okončano dugo razdoblje neizvjesnosti za jedan od simbola hrvatske brodogradnje.
Što točno obuhvaća kupoprodajni ugovor
Ugovorena cijena odnosi se na četiri poslovna udjela koja zajedno čine 97,13 posto temeljnog kapitala Uljanik brodogradnje 1856. Preciznije, riječ je o prodaji gotovo cijelog državnog udjela u toj kompaniji, pri čemu je uvjet ugovora bio očuvanje brodograđevne djelatnosti na cijelom pomorskom dobru obuhvaćenom koncesijom. Tako se nastoji spriječiti da vrijedno zemljište i infrastruktura završe u rukama investitora bez jasne industrijske namjere. Kupac se, dakle, ne obvezuje samo na plaćanje cijene, nego i na održavanje proizvodne funkcije.
Država više ne želi spašavati brodogradilišta, nego puniti proračun
Ministar gospodarstva Ante Šušnjar izjavio je da je Centar za restrukturiranje i prodaju prihvatio ponudu turskog brodogradilišta jer je bila najveća. Pritom je naglasio da je cijeli proces bio transparentan te da su se kupci obvezali zadržati brodogradnju, remont plovila i sve povezane djelatnosti. Prema Šušnjarovim riječima, ovim potpisom započinje novi zamah hrvatske brodogradnje: država je privatizacijom riječkog 3. maja i sada pulskog Uljanika dobila partnere koji nastavljaju djelatnost i čuvaju radna mjesta. Izravno je poručio da više neće spašavati brodogradilišta, nego da će ona pridonositi ekonomiji i punjenju državnog proračuna.
Tko je turski kupac i što obećava
Predsjednik Uprave Kuzey Star Shipyard Tuncay Imral istaknuo je da njegova tvrtka ulazi u kompaniju s tradicijom od 170 godina, koju će i održati. Uljanik je, kako je rekao, važan dio hrvatske pomorske baštine, a on duboko poštuje inženjersko znanje i stručnost rada djelatnika. Najavio je da će Uljanik vratiti među najmodernija, najkonkurentnija i najbolja brodogradilišta u Europi. To je snažna izjava koja traži potvrdu kroz konkretne narudžbe i investicije, ali daje naslutiti stratešku, a ne špekulativnu namjeru.
Hibridni i ekološki prihvatljivi brodovi kao središnja točka plana
Viziju renesanse pulskog brodogradilišta turski investitor temelji na prijenosu tehnologije, dinamičnom kadru i upravljanju talentima, održivosti i zelenoj tranziciji te snažnom rastu na globalnom tržištu. Imral je posebno izdvojio projekte nove generacije hibridnih i ekološki prihvatljivih brodova, koje namjerava razvijati i realizirati upravo u Uljaniku. Cilj je omogućiti pulskom škveru rad punim kapacitetom, što bi moglo stabilizirati narudžbe i zaposlenost. Riječ je o smjeru koji odgovara europskim zelenim politikama i potražnji brodara za manjim emisijama.
Što to znači za radnike i lokalnu zajednicu
Očuvanje radnih mjesta nije samo deklarativna fraza. Ako Kuzey Star doista pokrene proizvodnju novih brodova, to bi moglo vratiti narudžbe koje su godinama nedostajale, a s njima i redovite plaće te porezne prihode za Pulu i Istarsku županiju. Lokalna zajednica desetljećima je vezana uz brodogradnju; novi vlasnik s industrijskim znanjem i izvoznim tržištem može biti prekretnica, ali tek kada prve kobilice budu položene. Za grad Pulu ovo pitanje nije tek gospodarsko, nego i demografsko jer stabilna industrija zadržava mlade inženjere i obrtnike.
Od obećanja do prve isporuke: što treba pratiti
Posebnu pozornost treba obratiti na to koliko brzo Kuzey Star preuzme upravljanje, kakav plan restrukturiranja predloži i hoće li zadržati postojeće inženjere i radnike. Obećanja o hibridnim i zelenim brodovima zahtijevaju ulaganja u tehnologiju i obuku, a bez jasnih rokova teško je procijeniti stvarni doseg. Ipak, potpisani ugovor s uvjetom očuvanja djelatnosti daje čvršći okvir od pukog preuzimanja imovine. Prvi korak bit će preuzimanje poslovanja i usklađivanje s postojećim ugovorima o koncesiji.
