Sarajevska otvorena, ali južni ulaz u Zagreb i dalje čeka Hrvatske autoceste

Cesta koja se čekala desetljećima

Prema objavama od 2. listopada 2026. godine, gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević otvorio je novu Sarajevsku cestu. Taj potez nije tek rutinsko presijecanje vrpce: riječ je o prometnici koja se, prema njegovim riječima, obećavala još prije njegova rođenja. Zagreb je time na južnom prilazu dobio dionicu koju su građani čekali kroz više generacija.

Dvije strane iste ceste

Sarajevska bi trebala postati novi južni ulaz u Zagreb. Index.hr prenosi da će uskoro dobiti tramvajsku prugu i spoj na obilaznicu. No 24sata ističe da izgradnja nadvožnjaka i spoja na obilaznicu, za koje su zadužene Hrvatske autoceste, kasnit će još nekoliko godina. Otvaranje se tako dijeli na dva vremenska plana: ono što je grad napravio danas i ono što državna tvrtka tek treba.

Spoj koji mijenja prometnu kartu

Južni ulaz u Zagreb nije samo još jedna cesta. On može preuzeti dio prometnog opterećenja s postojećih pravaca i skratiti put prema istoku i jugu grada. Uz planiranu tramvajsku prugu, ova dionica ima potencijal postati okosnica javnog prijevoza za četvrti koje su do sada bile prometno zakinute. Takav razvoj događaja povećao bi kvalitetu svakodnevnog života u južnim gradskim naseljima.

Razlika između otvorenja i dovršenosti

Tomaševićevo otvorenje ključne ceste dolazi s upozorenjem iz drugog izvora. Hrvatske autoceste, prema izvještaju 24sata, neće još nekoliko godina dovršiti nadvožnjak i spoj na obilaznicu. Dok grad pušta promet, vozači na puni spoj s obilaznicom moraju čekati. Ta razlika razotkriva dugogodišnji problem usklađivanja lokalne uprave i državnih tvrtki, a građanima ostaje djelomično rješenje.

Što obećanje 'prije mog rođenja' stvarno znači

Izjava da se projekt obećavao prije gradonačelnikova rođenja sažima desetljeća odgađanja. Nije riječ o novoj ideji, nego o naslijeđenom obećanju koje su građani slušali kroz više generacija. Upravo zato današnje otvorenje ima simboličku težinu: prekida dugačak niz neispunjenih najava, ali ne i cijeli projekt. Ono također podsjeća da velike infrastrukturne priče zahtijevaju kontinuitet, a ne samo pojedinačna otvorenja.

Nadzor nad nastavkom radova

Sada je najvažnije pratiti Hrvatske autoceste i njihove rokove. Ako izostane javno dostupan plan izvedbe, nadvožnjak i spoj na obilaznicu mogu se lako pretvoriti u novi primjer infrastrukture koja se 'uskoro' pretvara u 'jednom'. Medijska pozornost koju je privuklo današnje otvorenje može poslužiti kao pritisak da se i državni dio posla ne zaboravi. Bez tog pritiska, nova cesta ostaje tek djelomično iskorištena.

Što građani dobivaju odmah, a što tek za nekoliko godina

Puštanjem Sarajevske ceste u promet Zagreb dobiva prohodniju dionicu na jugu, a time i djelomično rasterećenje okolnih ulica. Tramvajska pruga i puni spoj na obilaznicu ostaju, međutim, na čekanju. Dok se Hrvatske autoceste ne uključe, ova cesta funkcionira kao nedovršena karika u prometnom sustavu. To ne znači da današnji dan nije vrijedan, ali zaslužuje trijezan opis.

Dugoročni značaj za grad

Bez obzira na kašnjenje državnog dijela, otvorenje Sarajevske ceste ulazi u povijest zagrebačke infrastrukture. Ono pokazuje da se obećanja mogu pretvoriti u asfalt kada postoji politička volja i ustrajnost. No puna vrijednost ove prometnice pokazat će se tek kada nadvožnjak i spoj na obilaznicu budu dovršeni. Do tada, svako putovanje novom dionicom bit će podsjetnik na ono što još nedostaje.