Prvi slavonski tunel i brza cesta od 16 kilometara: Požega dobiva izravan spoj na A3

Dva desetljeća čekanja na autocestu

Požežani i žitelji Požeško-slavonske županije više od dvadeset godina čekaju izravnu vezu s autocestom A3. Sada je ta veza na dohvat ruke: brza cesta duga 16 kilometara povezat će Požegu i okolna sela s autocestom, a projekt se opisuje kao najskuplji projekt Hrvatskih cesta nakon Pelješkog mosta. Požeško-slavonska županica Antonija Jozić ističe da je riječ o snu starom dva desetljeća i zahvaljuje Hrvatskim cestama kao investitoru i nositelju projekta.

Što se točno gradi

U sklopu projekta gradi se tunel Babja gora, prvi slavonski tunel, dug 1600 metara. Brza cesta spojit će grad Požegu s autocestom A3, čime će se skratiti putovanja prema Novoj Gradiški i drugim odredištima. Lokalni stanovnici kažu da se više neće morati voziti kroz sela, nego će brže stizati do autoceste. Željko Marković iz Brestovca i Željko Perši iz Vetova potvrđuju da će to smanjiti opterećenje na Gradišku i okolna naselja.

Povezivanje dviju županija

Projekt ne povezuje samo grad i autocestu, nego i dvije županije: Požeško-slavonsku i Brodsko-posavsku. Brodsko-posavski župan Danijel Marušić naglašava da se ljudi dobro poznaju, da mnogo gospodarstvenika djeluje u obje županije te da postoje dnevne migracije između Požege i Gradiške. Ta povezanost nije samo prometna, nego i obiteljska i gospodarska, pa će nova cesta imati opipljiv utjecaj na svakodnevni život.

Financijska vrijednost i izvođači

Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na 200 milijuna eura. Na izgradnji sudjeluje kineska tvrtka s 200 radnika, a investitor su Hrvatske ceste. Ministar prometa Oleg Butković kaže da se kod velikih projekata uvijek mogu pojaviti nepredviđene okolnosti, no izražava uvjerenje da do probijanja rokova neće doći. Direktor Hrvatskih cesta Ivica Budimir ističe da je tunel najzahtjevniji dio radova.

Tunel s lošim materijalom i sporim napretkom

Tunel Babja gora prolazi kroz vrlo loš materijal, pa će napredovanje biti oko 2 metra dnevno. Za duljinu od 1600 metara to znači približno 800 dana rada s jedne strane. Budimir objašnjava da će se vjerojatno kopati i s druge strane, pa se probijanje tunela ne očekuje ispod godinu i pol. Preostaje još mjesec i pol dana za sječu šume prije početka kopanja s druge strane.

Predviđeni rok i neizvjesnost

Predviđeni rok izgradnje cijele brze ceste je tri godine, no ministar Butković upozorava da se takvi projekti ne mogu sa stopostotnom sigurnošću garantirati do kraja ugovornog roka. U realizaciji velikih projekata uvijek postoje određene stvari koje se jave tijekom radova, ali on vjeruje da do kašnjenja ovdje neće doći. Stanovnici ipak čekaju konkretne pomake i nadaju se brzom završetku.

Širi utjecaj na Slavoniju

Nova brza cesta trebala bi rasteretiti lokalne prometnice, smanjiti gužve kroz sela i skratiti vrijeme putovanja do autoceste A3. Za Slavoniju to znači bolju povezanost s ostatkom Hrvatske, lakši pristup tržištu i kvalitetniji svakodnevni život. Posebno će dobiti žitelji Požege i okolnih sela koji su dosad ovisili o zaobilaznim cestama.

Što slijedi

U idućih mjesec i pol dana planira se sječa šume kako bi se omogućio početak kopanja tunela i s druge strane. Nakon toga radovi će se intenzivirati, a lokalna zajednica pratit će svaki metar napretka. Ako se rokovi održe, Požega bi za tri godine mogla imati izravan spoj na autocestu A3 i prvi slavonski tunel.