Meja ponovno otvorena za teretni promet nakon iskliznuća, putnički vlakovi od subote

Kronologija iskliznuća

Teretni vlak prijevoznika Transagent koji je prevozio žitarice iskliznuo je u subotu 10. listopada u 9.25 sati na ulazu u kolodvor Meja u okolici Rijeke.

Jedanaest vagona sletjelo je u provaliju, dok su lokomotiva i dva vagona ostali u kolodvoru.

Ozlijeđenih nije bilo, ali je nastala velika materijalna šteta.

Strojovođa je prije nesreće obavijestio dispečera da su mu otkazale kočnice i da ne može zaustaviti vlak.

Ta informacija usmjerava pozornost na tehničku ispravnost kompozicije i postupke održavanja.

Službena istraga trebala bi utvrditi je li riječ o mehaničkom kvaru, ljudskoj pogrešci ili kombinaciji okolnosti.

Teretni promet kao prvi korak

HŽ Infrastruktura zajedno s podizvođačima osposobila je jedan kolosijek i u četvrtak u 16.02 sati pustila teretne vlakove kroz Meju.

Tvrtka je u priopćenju navela da je prioritet bio uspostaviti promet teretnih vlakova zbog gospodarskog značaja luke Rijeka.

Time se omogućuje propuštanje teretnih vlakova iz drugih zemalja prema Rijeci i rasterećenje lučkih kapaciteta.

Odluka da se prvo otvori teretni, a ne putnički promet nije slučajna.

Luka Rijeka bilježi kontinuirani pritisak na željezničku infrastrukturu, a svaki dan zastoja izravno utječe na prijevoz robe i troškove logistike.

U tom smislu osposobljavanje barem jednog kolosijeka ima konkretnu ekonomsku vrijednost.

Putnici još nekoliko dana autobusima

Dio putničkih vlakova na relaciji Zagreb – Rijeka – Zagreb počet će voziti u subotu 17. listopada.

Do tada na relaciji Rijeka – Plase i obratno i dalje prometuju zamjenski autobusi.

Putnici stoga još nekoliko dana moraju računati na dulje vrijeme putovanja i presjedanje.

HŽ Infrastruktura nije navela koliko će točno vlakova biti uključeno u subotnji raspored niti hoće li svi polasci biti uspostavljeni odjednom.

Ta neizvjesnost dodatno opterećuje svakodnevne putnike i studente koji se oslanjaju na željeznicu između dva najveća hrvatska grada.

Sanacija daleko od završene

Iako je pruga otvorena za teretni promet, radovi na sanaciji nisu u potpunosti završeni.

HŽ Infrastruktura izričito upozorava da će naknadno biti potrebno ugraditi skretnice te izvesti radove na signalno-sigurnosnim uređajima i popratnoj infrastrukturi.

To znači da će se promet odvijati uz ograničenja i pojačan nadzor.

Činjenica da se pruga otvara prije dovršetka svih radova govori o pritisku koji na sustav vrši prekid prometa.

Riječ je o svjesnom balansiranju između sigurnosnih zahtjeva i gospodarske nužnosti.

Svako daljnje odgađanje otvaranja značilo bi dodatne gubitke za luku i prijevoznike.

Gospodarski značaj pruge kroz Meju

Kolodvor Meja nalazi se na bitnom željezničkom pravcu koji povezuje unutrašnjost Hrvatske s riječkom lukom.

Riječ je o koridoru kojim se prevozi velik dio robne razmjene, osobito žitarica, kontejnera i rasutih tereta.

Prekid od gotovo tjedan dana stvorio je usko grlo u opskrbnim lancima i prisilio prijevoznike na skuplje cestovne alternative.

Otvorenje teretnog prometa stoga nije tek prometna vijest, nego i pokazatelj koliko je hrvatska željeznička mreža ranjiva na pojedinačne incidente.

Jedno iskliznuće na ulazu u kolodvor dovoljno je da na više dana poremeti logistiku cijele regije.

To pitanje zaslužuje širu raspravu o otpornosti infrastrukture i ulaganjima u njezinu modernizaciju.

Otvorena pitanja o uzroku nesreće

Istraga o iskliznuću tek predstoji, a središnje pitanje glasi: zašto su kočnice otkazale upravo na prilazu kolodvoru Meja.

Strojovođina dojava dispečeru sugerira da je problem nastao prije iskliznuća, no to ne isključuje mogućnost naknadnih tehničkih nalaza.

Očekuje se očitovanje nadležnih tijela o stanju vagona, održavanju i eventualnim propustima u postupcima prije polaska.

Bez službenog izvješća svaka tvrdnja o odgovornosti bila bi preuranjena.

Ipak, javnost ima pravo znati je li postojao obrazac sličnih kvarova na toj dionici ili kod prijevoznika Transagent.

Transparentna istraga jedini je način da se povjerenje putnika i gospodarstva u željeznicu ne dodatno naruši.

Što slijedi za Meju i riječko prometno čvorište

U idućim danima očekuje se postupno uvođenje putničkih vlakova i daljnji radovi na pruzi.

Prioritet će biti dovršetak signalno-sigurnosnih uređaja jer oni izravno utječu na sigurnost i kapacitet pruge.

Tek po završetku svih radova moći će se govoriti o povratku na redoviti prometni režim.

Za Rijeku i Primorsko-goransku županiju ova epizoda pokazuje koliko je željeznička povezanost s unutrašnjosti strateški bitna.

Ulaganja u obnovu pruge, modernizaciju signalizacije i preventivno održavanje nisu trošak, nego osiguranje protoka ljudi i robe.

Bez toga će svaki novi incident imati iste, skupe posljedice.